شیوه‌های تأمین مالی خط‌آهن چابهار برای تکمیل تا 1403/ راه‌آهن زاهدان-خاش در ایستگاه آخر
تاریخ انتشار: ۲۹ مهر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۲۲۹۵۹۱
خیرالله خادمی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، درباره مصوبه هیات دولت برای تمدید مهلت استفاده از تسهیلات صندوق توسعه ملی برای پروژه خط‌آهن چابهار- زهدان، اظهار داشت: از ابتدا درخواست ما برای تامین مالی پروژه ریلی چابهار- زاهدان یک میلیارد دلار بود که در آن زمان با 300 میلیون یورو موافقت شد که برای تسریع در عملیات اجرایی پروژه با دستور رهبر معظم انقلاب از صندوق توسعه ملی به این پروژه کمک شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور ادامه داد: برای دریافت این منابع، مهلت 2 ساله در نظر گرفته شده بود که در این مدت 250 میلیون یورو از این 300 میلیون یورو استفاده شد، البته از لحاظ کاری، کارگاه آماده جذب منابع بود اما با تاخیراتی که در تامین ارز به وجود آمد، موجب تاخیر در جذب منابع شد؛ بنابراین نیازمند تمدید 6 ماهه مهلت دریافت 50 میلیون یوروی باقی مانده بودیم که در ستاد هماهنگی اقتصادی دولت این مهلت، تمدید شد.
* دستور رئیس‌جمهور درباره تسریع ساخت راه‌آهن چابهار-زاهدان
معاون وزیر راه و شهرسازی در پاسخ به این سوال این مصوبه فقط برای تمدید مهلت استفاده از منابع بود یا اینکه برای تکمیل پروژه منابع جدیدی هم از صندوق توسعه تخصیص می‌‌یابد؟ گفت: طرح موضوع تمدید تامین اعتبار پروژه راه‌آهن چابهار- زاهدان در ستاد هماهنگی اقتصادی دولت موجب شد علاوه بر موافقت با تمدید مهلت دریافت 50 میلیون یورو باقی مانده از سهمیه 300 میلیون یورویی، بر تکمیل این طرح در سریع‌ترین زمان ممکن تاکید شود.
خادمی تصریح کرد: برای تکمیل این پروژه تا پایان سال 1402 یا ابتدای 1403 باید منابع دیگری از محل تهاتر نفتی و یا از صندوق توسعه ملی تامین شود.
وی در پاسخ به این سوال که آیا تامین منابع جدید فقط طرح موضوع شد یا اینکه مصوبه‌ای هم داشت؟ گفت: مصوبه‌ای برای این موضوع در جلسه مورد نیاز نبود، اما آقای رئیس‌جمهور دستوراتی صادر کردند که موجب تسریع در تامین مالی پروژه می‌شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه در جلسه هیات دولت تاکید شد پروژه ریلی چابهار- زاهدان تا 1.5 سال آینده به اتمام برسد، افزود: برای تکمیل این پروژه تا پایان سال آینده حداقل حدود 300 میلیون یوروی دیگر مورد نیاز است.
* قطعه ریلی زاهدان-خاش در آستانه تکمیل
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور با اشاره به اینکه قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیا پیمانکاری این خط ریلی را برعهده دارد، اضافه کرد: همان‌طور که قبلا هم اعلام شد، محدوده زاهدان-خاش به طول 154 کیلومتر به عنوان قطعه‌ای از راه‌آهن چابهار-زاهدان در آستانه تکمیل است و در آینده نزدیک به بهره‌برداری خواهد رسید.
خط ریلی چابهار-زاهدان 640 کیلومتر است که به کارفرمایی دولت و با پیمانکاری قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیا در حال احداث است.
پایان پیام/
منبع: فارس
کلیدواژه: خادمی زهدان راه آهن پروژه ریلی چابهار زاهدان حمل و نقل حمل و نقل ریلی کریدور شمال جنوب میلیون یورو صندوق توسعه آهن چابهار برای تکمیل راه آهن
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۲۲۹۵۹۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تکمیل ۳ پایانه مترو در سال ۱۴۰۳ | ۴ خط مترو تهران توسعه می یابند
همشهری آنلاین- مهدی اسماعیل پور: مسعود درستی مدیرعامل شرکت مترو تهران تاکید می کند که امسال تکمیل پایانه‌های مترو به صورت ویژه در دستور کار این شرکت قراردارد و در این رابطه می گوید: «در زمینه توسعه پایانه‌ها و پارکینگ‌های قطارهای شبکه مترو پایتخت، در سال جاری قصد داریم عملیات اجرایی پایانه دولت آباد در خط ۶، پایانه آزادگان در خط ۳ و فاز دوم پایانه شهید کلاهدوز در خط ۴ را به صورت ویژه پیگیری کرده و پیشرفت‌های فیزیکی مورد نظر در مورد این ۳ پایانه را حاصل نماییم. نقش انکارناپذیر پایانه ها در روند تعمیر و نگهداری واگن ها از یک طرف و تاثیر پایانه ها در کاهش سرفاصله حرکتی قطارها از سوی دیگر، اجرای پررنگ و جدی این ماموریت شرکت مترو در ارتقا سطح کیفی خدمات رسانی به مسافران میلیونی شبکه موجود را ضروری تر از همیشه ساخته است.»
درستی ادامه داد: «ناگفته پرواضح است که در برهه‌هایی از طول دوره فعالیت شرکت مترو، گسترش طول شبکه و تعداد ایستگاههای مترو در اولویت قرار داشته و در حقیقت بحث کلیدی ایجاد پایانه‌ها در ابتدا و انتهای هر خط، در سایه قرار گرفته است.»
درستی در ادامه با اشاره به لزوم تکمیل پروژه های توسعه ای خطوط هفتگانه، ادامه داد : «نکته مهم دیگر در برنامه‌های سال ۱۴۰۳ این است که روند عملیات اجرایی خطوط جدید تسریع یافته و البته در کنار این امر مهم، پروژه های توسعه‌ای خطوط موجود که عرصه فراگیری شبکه مترو در اقصی نقاط پایتخت را گسترش می‌دهد، به طور جدی دنبال شود. این پروژه‌ها شامل توسعه شرقی خط ۲، توسعه شرقی و غربی خط ۴، توسعه جنوبی خط ۶ و همچنین توسعه شمال غربی خط ۷ است که برخی از آنها پیشرفت‌های خوبی هم داشته‌اند. با این تفاسیر می توان گفت، تکمیل ایستگاههای باقی‌مانده خطوط ۶ و ۷ به همراه پیگیری پروژه‌های مربوط به توسعه خطوط ۲،۴،۶ و ۷ و همچنین سرعت گرفتن عملیات اجرایی خطوط جدید شبکه مترو پایتخت در کنار مساله احداث پایانه‌ها و پارکینگ‌های خطوط مختلف مترو، اهم اقدامات اجرایی شرکت مترو تهران در سال ۱۴۰۳ خواهد بود.»
مدیرعامل شرکت مترو درخصوص برنامه‌های سال ۱۴۰۳ این شرکت، گفت: «اجرایی شدن برنامه‌های امسال شرکت مترو تهران، مستلزم تامین به موقع منابع مالی لازم است و آنچه مدنظر متولیان امر در حوزه مدیریت شهری است، با تامین و تخصیص بودجه مورد نیاز محقق می شود. امروز که فرآیند تکمیل ایستگاه های خطوط هفتگانه مترو به خط پایان نزدیک شده است، موظف هستیم سایر بخش های شبکه موجود را نیز تکمیل کنیم تا با رفع نواقص و اتمام کارهای باقی مانده، از امکانات سخت افزاری ایجاد شده، بهترین بهره برداری را احصا کنیم. در واقع توسعه متوازن تمام شقوق یک شبکه ریلی زیرزمینی، آن چیزی است که باید جدی گرفته شود تا کارایی و بهره وری داشته های امروز، در حد اعلای آن به منصه ظهور برسد.»
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است